一、需要原機測試各個型號，各個ECU程序，對開啟壓力的要求是不一樣的。要么有未拆的原機，用相應專業設備測試 。要么能從原廠里偷出設計數據 。閥的開啟，是指發動機工作到一定的強度時，工作壓力（廢氣壓力）上升到超過渦輪設計工作壓力上限了。此時泄壓閥打開，對廢氣進行一部分分流放氣，以保護渦輪的正常工作。汽油機增壓的控制策略與柴油機增壓的控制策略是不同的，在汽油機的增壓器上他所說的真空執行器與真空電池閥應該是不一樣的，一般汽油機增壓器會有兩個閥來控制，一個就是執行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開度，這一個閥門相對會準確一些，但是一些廠家是用執行電機來控制。他的開啟需要專用設備來進行測量。還有一個關鍵的電池閥是起到保護作用的，就是在加速后松開油門此時節氣門關閉，但是增壓器的轉速還不會降下來，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進氣口的一個閥門。

二、我不否定樓上的說的不正確，但是汽油機增壓的控制策略與柴油機增壓的控制策略是不同的，在汽油機的增壓器上他所說的真空執行器與真空電池閥應該是不一樣的，一般汽油機增壓器會有兩個閥來控制，一個就是執行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開度，這一個閥門相對會準確一些，但是一些廠家是用執行電機來控制。他的開啟需要專用設備來進行測量。還有一個關鍵的電池閥是起到保護作用的，就是在你加速后松開油門此時節氣門關閉，但是增壓器的轉速還不會降下來，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進氣口的一個閥門。該閥門在一般的情況下是關閉的！